Panda record: prodotte 300mila Natural Power a metano

Ancora un record per due “star” di Fiat Chrysler Automobiles: la Panda – best seller senza età del marchio Fiat, nel 2016 leader in Europa nel segmento A con una quota vicina al 15 per cento, in crescita di 1,4 punti percentuali rispetto al 2015 – e lo stabilimento G. Vico di Pomigliano d’Arco che la produce, dopo la totale ristrutturazione terminata nel 2011 che ha consentito all’impianto di vincere numerosi premi.

Infatti, è stata prodotta nello stabilimento campano la Panda Natural Power numero 300 mila, che è stata festeggiata dai dipendenti e che sarà utilizzata per vari eventi, a partire dal prossimo Salone Internazionale dell’Auto di Ginevra.

Nessun’altra vettura a metano in Europa può vantare i numeri di Panda. Infatti, è stata la prima city-car con alimentazione CNG prodotta su larga scala, e nel progressivo dal 2007 a oggi è la vettura a metano più venduta in Europa. In questo stesso periodo, alle spalle di Panda un’altra Fiat: la Punto.

La Panda del record è una Lounge bianca che sarà esposta con una livrea creata specificatamente per il salone. È dotata del propulsore TwinAir Turbo Natural Power, il bicilindrico a doppia alimentazione benzina-metano che sviluppa 80 cv (59 kW) e consuma (ogni cento chilometri nel ciclo combinato) 4,5 litri di benzina o 3,1 chilogrammi di metano, con emissioni di CO2 estremamente ridotte: 106 grammi al chilometro viaggiando a benzina e solo 85 grammi quando si utilizza il metano. In pratica, rispetto alle alimentazioni a benzina, il metano riduce del 23 per cento le emissioni di CO2 e del 52 per cento quelle di ossidi d’azoto.

Da vent’anni FCA è leader in Europa nel campo dei veicoli a doppia alimentazione benzina-metano, con oltre 700 mila veicoli venduti e una gamma di sei modelli del marchio Fiat (Panda, Punto, Qubo, Doblò, 500L e 500L Living), uno Lancia (Ypsilon) e quattro Fiat Professional: Fiorino, Doblò Cargo, Ducato e Ducato Panorama.

Per ottenere concreti benefici nella qualità dell’aria, con una mobilità davvero sostenibile, è necessario continuare a lavorare sulla combinazione di tecnologie convenzionali e alternative, tenendo in considerazione le normative specifiche di ogni mercato.

Tra queste, il metano ha le potenzialità per essere una fonte rinnovabile grazie al biometano, un combustibile che presenta un elevato potenziale di sviluppo. Con il termine biometano s’intende un biogas che ha subito un processo di raffinazione (da rifiuti urbani, agricoli e da allevamento) per arrivare a una concentrazione di metano da poter così essere utilizzato come biocombustibile per i veicoli a motore, al pari del gas naturale.

In termini di emissioni dirette di CO2 il biometano ne emette circa il 20 per cento in meno rispetto alla benzina. Il vero vantaggio del biometano è evidente quando si considera l’intero ciclo di vita del combustibile, il cosiddetto “well-to-wheel”, cioè dal pozzo alla ruota. In questo caso la riduzione di CO2 può superare anche il 95 per cento secondo la materia prima di origine: i veicoli a biometano producono pressoché le stesse emissioni di CO2 di un veicolo elettrico alimentato con energia ottenuta da fonti rinnovabili. Invece, considerando una miscela metano-biometano al 40 per cento, le emissioni di CO2 si allineano a quelle di un veicolo elettrico alimentato con energia proveniente dal mix energetico degli impianti di produzione europei.

Come tutti gli altri modelli a metano di Fiat Chrysler Automobiles, anche la Panda Natural Power è già compatibile con l’impiego di biometano.